Jak si vede Tunel bus po více než měsíci fungování?
Když v polovině srpna vyjel první Tunel bus mezi Prahou 8 a Dejvicemi, očekávání byla poměrně velká. Nová podoba linky 145 měla nabídnout rychlé přímé spojení Čimic, Bohnic a Kobylis s Prahou 6 a díky průjezdu tunelem Blanka výrazně zkrátit cestu, která dříve znamenala cestování metrem nebo několik přestupů.
Spolu s očekáváním ale přišla i poměrně logická otázka: Bude Tunel bus skutečně rychlý, když se Blanka ucpe?
Po více než měsíci provozu už máme první čísla, zkušenosti cestujících i několik situací, které novou linku pořádně prověřily.
Přes 100 tisíc cestujících. A co zpoždění?
Zájem cestujících je zatím poměrně velký. Tunel bus využilo od spuštění už více než 100 tisíc lidí a samotným tunelovým úsekem projede v pracovní den téměř 2 000 cestujících v každém směru.
Hlavním lákadlem je samozřejmě čas. Z Kobylis na Dejvickou se lze dostat za méně než 20 minut a oproti některým původním variantám cestování ušetřit přibližně deset minut. Pomáhá tomu nejen samotný průjezd Blankou, ale také vyhrazené pruhy, využití tramvajového tělesa nebo zvýhodněný nájezd do tunelu.
V běžném provozu se zatím zpoždění většinou drží v nižších jednotkách minut. Jenže první týdny přinesly i situace, kdy dostal Tunel bus pořádně zabrat.
Hned 1. září ráno havarovalo v Bubenečském tunelu pět aut. Následovaly rozsáhlé kolony a spoje směrem na Dejvice nabíraly přibližně 10 až 15 minut zpoždění.
Další zkouškou bylo porouchané nákladní auto, které přes dvě hodiny blokovalo jeden z pruhů Blanky. Některé autobusy tehdy nabraly kolem 16 minut. Přesto dokázal Tunel bus díky preferenci zvládnout část trasy mezi Vychovatelnou a Hradčanskou přibližně o 14 minut rychleji než auta.
Kolony se mu tedy nevyhýbají, ale preference MHD dokáže jejich dopad alespoň částečně zmírnit.
| Situace v prvním měsíci provozu | Dopad na Tunel bus |
|---|---|
| Běžný provoz | zpoždění většinou v nižších jednotkách minut |
| Z Kobylis na Dejvickou | méně než 20 minut (úspora cca 10 minut) |
| Havárie 5 aut v Bubenečském tunelu (1. 9.) | cca 10–15 minut zpoždění |
| Porouchané nákladní auto v Blance | cca 16 minut, přesto o 14 minut rychlejší než auta (Vychovatelna–Hradčanská) |
Byt u metra? V Praze pořád sázka na jistotu
👉 Byt u metra? V Praze pořád sázka na jistotu. Ale už ne všude stejně
A nezhoršil Tunel bus dopravu ostatním?
Právě preference autobusů ale vyvolává i kritiku. Nejvíce se diskutuje o oblasti Nad Šutkou a Zenklovy, kde byl jeden z pruhů ve směru do centra vyhrazen autobusům. Někteří místní upozorňují na delší ranní kolony a ptají se, jestli rychlejší cesta pro Tunel bus nevznikla na úkor řidičů.
Podle Prahy 8 je ale situace složitější. Skutečným úzkým místem je až prostor u zastávky Okrouhlická, kde doprava stejně pokračuje jedním pruhem a průjezd reguluje semafor. Dříve se navíc dva pruhy spojovaly až za křižovatkou a řadící se auta blokovala tramvaje. Nové uspořádání tak podle městské části nemá snižovat počet aut, která mohou pokračovat směrem do centra, ale naopak pomáhá plynulejšímu průjezdu MHD.
Pohled řidiče stojícího v koloně tak může být pochopitelně jiný než pohled cestujícího v autobuse nebo tramvaji. Jestli nové uspořádání skutečně dlouhodobě zhoršilo automobilovou dopravu, zatím dostupná data jednoznačně nepotvrzují.
První měsíc ukázal, co je potřeba doladit
Ne všechny problémy se týkají kolon. Jedním z diskutovaných míst byla od začátku také zastávka Kuchyňka.
Přestože se se zastávkou původně počítalo, linka 145 kolem ní po spuštění pouze projížděla. To budilo pozornost i kvůli tomu, že v okolí Pelc-Tyrolky jsou univerzitní pracoviště a koleje s kapacitou přibližně 1 400 lůžek.
Praha 8 společně s Univerzitou Karlovou proto prosazovaly změnu a od 29. září už Tunel bus na Kuchyňce zastavuje v obou směrech. Řeší se také další místa, kde autobus při silném provozu ztrácí čas, a Praha 8 otevřela i otázku případného zastavování na Rokosce.
Je tedy vidět, že spuštěním linky práce neskončila a její fungování se dál upravuje podle zkušeností z reálného provozu.
Kolik škol a školek je v Praze 8?
👉 Kolik škol a školek je v Praze 8? Pro rodiny je výběr opravdu široký
Změnila se také trasa linky 152
Se spuštěním Tunel busu souvisí také změna autobusové linky 152. Ta od 15. srpna mezi Čimicemi a Kobylisy nově jezdí přes zastávky Za Čimickým hájem, Vozovna Kobylisy a Sídliště Kobylisy. Přes Řepínskou, Podhajská pole, Písečnou a Služskou už neprojíždí – v tomto úseku ji nahradila právě linka 145.
Pro obyvatele kolem Podhajských polí to znamená přímé spojení s Prahou 6, ale zároveň změnu dosavadního cestování směrem na Ládví, Střížkov, Prosek nebo Vysočanskou. Pro cestu tímto směrem mohou podle konkrétní cílové zastávky využít také linku 177, případně zvolit spojení s přestupem na Kobylisích. Samotným Čimicím přímé spojení linkou 152 zůstává, pouze vede jinou trasou.
Přínos nového uspořádání proto záleží i na tom, kam člověk pravidelně dojíždí. Pro někoho znamená pohodlnější cestu do Dejvic, pro jiného změnu zažitého spojení a volbu jiné linky.
Doprava hraje roli i při výběru bydlení
Jako realitní makléř působící na Praze 8 sleduji podobné změny i z pohledu bydlení. Při výběru nového domova totiž nerozhoduje jen samotný byt nebo dům. Důležitá je lokalita jako celek – školy, služby, zeleň a samozřejmě také to, kolik času budeme každý den trávit cestováním.
Právě proto může být přímé spojení Bohnic, Čimic a Kobylis s Dejvicemi pro tyto lokality zajímavou změnou. To, co dříve znamenalo přestupování a delší cestu, lze dnes za běžného provozu zvládnout přímo a podstatně rychleji.
Po více než měsíci se tak ukazuje, že Tunel bus není zázračným řešením pražských kolon, ale své cestující si našel. Když se Blanka ucpe, problémy pocítí také. První zkušenosti ale zároveň ukazují, že preference MHD má svůj efekt a že se slabší místa postupně řeší.
Na definitivní hodnocení je ještě brzy. Bude proto zajímavé sledovat, jak si linka povede během běžného podzimního provozu – a zda se časem podaří najít rovnováhu mezi rychlejší veřejnou dopravou a provozem aut.
A co vy? Už jste Tunel bus vyzkoušeli? Je pro vás cesta na Dejvickou skutečně rychlejší, nebo máte zkušenost s kolonami a zpožděním? A jak se vás dotkla změna trasy linky 152 – vyhovuje vám nové spojení, nebo jste museli změnit své cestovní návyky a využíváte třeba linku 177?
Nejčastější otázky k Tunel busu a lince 145
Co je Tunel bus a kudy jezdí?
Tunel bus je nová podoba autobusové linky 145, která od poloviny srpna 2026 nabízí přímé spojení Čimic, Bohnic a Kobylis s Prahou 6 a Dejvicemi. Část trasy vede tunelem Blanka, díky čemuž odpadá cestování metrem nebo několik přestupů.Jak je Tunel bus rychlý?
Z Kobylis na Dejvickou se lze dostat za méně než 20 minut, což oproti některým původním variantám znamená úsporu přibližně deset minut. Pomáhá tomu průjezd Blankou, vyhrazené pruhy, využití tramvajového tělesa i zvýhodněný nájezd do tunelu. V běžném provozu se zpoždění drží v nižších jednotkách minut.Co se stane, když se tunel Blanka ucpe?
Kolonám se Tunel bus nevyhne. Při havárii pěti aut v Bubenečském tunelu 1. září nabíraly spoje zhruba 10 až 15 minut zpoždění. Díky preferenci MHD ale dokáže jejich dopad částečně zmírnit – při zablokování pruhu Blanky byl na úseku Vychovatelna–Hradčanská asi o 14 minut rychlejší než auta.Zastavuje Tunel bus na Kuchyňce?
Ano. Po spuštění linka 145 kolem zastávky Kuchyňka pouze projížděla, ale od 29. září 2026 zde na popud Prahy 8 a Univerzity Karlovy zastavuje v obou směrech. Řeší se také další místa, kde autobus při silném provozu ztrácí čas.Co se změnilo u linky 152?
Linka 152 od 15. srpna jezdí mezi Čimicemi a Kobylisy nově přes zastávky Za Čimickým hájem, Vozovna Kobylisy a Sídliště Kobylisy. Přes Řepínskou, Podhajská pole, Písečnou a Služskou už neprojíždí – tento úsek převzala linka 145. Pro cesty na Ládví, Střížkov, Prosek nebo Vysočanskou lze podle cílové zastávky využít linku 177 nebo přestup na Kobylisích.Vybíráte bydlení na Praze 8 a chcete znát lokalitu i z pohledu každodenní dopravy?
Pavel Pekárek
Realitní makléř – v realitách od roku 2010 • Praha a Středočeský kraj
Při výběru bydlení nerozhoduje jen samotný byt nebo dům, ale celá lokalita – a k ní neodmyslitelně patří i to, kolik času strávíte každodenním cestováním. Nové přímé spojení, jako je Tunel bus, dokáže Bohnice, Čimice i Kobylisy výrazně přiblížit Dejvicím a Praze 6. Změny v dopravě proto sleduji i z pohledu realit: to, co dřív znamenalo přestupy a delší cestu, dnes může být výhodou, kterou při prodeji nebo hledání nového domova stojí za to zmínit.
Moje další články najdete v přehledu zde.
Zaujal jsem vás? Tak se pojďme potkat!
Záleží mi na poctivě odvedené práci a soustředím se na každý detail. Nelákám na odhad ceny zdarma, který za mě udělá online automat, nenabízím služby bez závazků a neumím lhát. Místo toho vám věnuji 100 % svého času a energie, individuální přístup, férové jednání a pečlivost – připravím zkrátka nemovitost do nabídky tak, jako by byla moje vlastní. Co řeknu, to platí a garantuji vám spolupráci bez háčků a skrytých podmínek.